新能源汽車動(dong)力總(zong)成(cheng)測(ce)試臺可以(yi)直(zhi)接通過(guo)半軸與(yu)電(dian)(dian)驅動(dong)總(zong)成(cheng)動(dong)力輸出端相(xiang)連，前端安(an)裝高(gao)精(jing)度(du)的扭矩(ju)傳(chuan)感器(qi)與(yu)速度(du)傳(chuan)感器(qi)，提供業界高(gao)精(jing)度(du)的測(ce)量數據，被測(ce)對(dui)象為(wei)電(dian)(dian)機和減速器(qi)(含差速器(qi))的集成(cheng)結構(gou)。

新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)空(kong)氣(qi)冷(leng)水(shui)(shui)(shui)機(ji)組的(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)是運行前(qian)的(de)(de)(de)重(zhong)要環節，安裝(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)好壞直接關系(xi)到新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)空(kong)氣(qi)冷(leng)水(shui)(shui)(shui)機(ji)組的(de)(de)(de)運行和操作狀態，那么，究竟新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)空(kong)氣(qi)冷(leng)水(shui)(shui)(shui)機(ji)組安裝(zhuang)(zhuang)有什(shen)么注意點呢? 新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)空(kong)氣(qi)冷(leng)水(shui)(shui)(shui)機(ji)組如果采用(yong)(yong)半封閉或全(quan)封閉壓(ya)(ya)縮機(ji)的(de)(de)(de)話，都應(ying)安裝(zhuang)(zhuang)油分離器，并(bing)在安裝(zhuang)(zhuang)油分離器內加(jia)住適(shi)量(liang)機(ji)油，蒸發溫度低于(yu)-15度時，應(ying)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)氣(qi)液(ye)分離器并(bing)加(jia)裝(zhuang)(zhuang)適(shi)量(liang)冷(leng)凍機(ji)油。其次，壓(ya)(ya)縮機(ji)底座應(ying)安裝(zhuang)(zhuang)減(jian)震(zhen)膠(jiao)座，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)空(kong)氣(qi)冷(leng)水(shui)(shui)(shui)機(ji)組的(de)(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)要留(liu)有維修空(kong)間，便于(yu)觀察儀表和閥門的(de)(de)(de)調節。 新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)空(kong)氣(qi)冷(leng)水(shui)(shui)(shui)機(ji)組的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)表應(ying)安裝(zhuang)(zhuang)在儲液(ye)灌閥門三通處，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)測(ce)試(shi)專(zhuan)用(yong)(yong)工(gong)(gong)業(ye)(ye)(ye)空(kong)氣(qi)冷(leng)水(shui)(shui)(shui)機(ji)組整體(ti)布局合(he)理，顏(yan)色一致

冰點純水機組

新能源測試機組

配套冷熱系統機組

    測(ce)試內容：

2、超低溫冷水機組運行平穩、可靠，不易損壞，噪聲較低。由于壓縮機潤滑油是靠高低壓差進行供油的，壓縮機內置油有很高的分油效率。還可以吸收機組的噪聲。
3、超低溫冷(leng)水(shui)機(ji)組內置大體積容量雪種儲液(ye)罐保證(zheng)雪種充足、設(she)置多塊板式換(huan)熱(re)器(qi)保證(zheng)換(huan)熱(re)功(gong)率的足夠、在制冷(leng)回液(ye)末端(duan)設(she)置氣液(ye)分(fen)(fen)離(li)器(qi)進行氣液(ye)分(fen)(fen)離(li)保證(zheng)無液(ye)體進入壓(ya)縮(suo)機(ji)造(zao)成連桿(gan)碎擊，避(bi)免壓(ya)縮(suo)機(ji)因此報廢(fei)。

控(kong)制策略開發試驗（加速、減速、載荷分布），為純電(dian)動車(che)整(zheng)車(che)控(kong)制策略開發與優化(hua)提供試驗支(zhi)持； 

純電動動力總成的標定(ding)； 

冷(leng)(leng)凍(dong)機一(yi)般使用列(lie)(lie)管(guan)式換(huan)熱器以(yi)完(wan)成(cheng)物料(liao)熱交換(huan)，換(huan)其中(zhong)碳(tan)鋼材質的管(guan)板(ban)在作為冷(leng)(leng)卻器使用時，管(guan)板(ban)與列(lie)(lie)管(guan)的焊縫(feng)(feng)經常出現腐(fu)(fu)蝕泄(xie)漏，泄(xie)漏物進入冷(leng)(leng)卻水系(xi)統會(hui)造成(cheng)物料(liao)浪費(fei)及環(huan)境污染，嚴重時還會(hui)影響企業安全生(sheng)產(chan)。冷(leng)(leng)凍(dong)機管(guan)板(ban)與列(lie)(lie)管(guan)焊縫(feng)(feng)的腐(fu)(fu)蝕以(yi)孔(kong)蝕和縫(feng)(feng)隙腐(fu)(fu)蝕為主，管(guan)板(ban)表面會(hui)有(you)許多腐(fu)(fu)蝕產(chan)物和積沉物，分布著大小不(bu)等泡(pao)。以(yi)海水為介質時，還會(hui)產(chan)生(sheng)電偶(ou)腐(fu)(fu)蝕 [3]

電(dian)動動力總成性能驗(yan)證：（**轉速試驗(yan)、溫升試驗(yan)、電(dian)壓波動、效率測(ce)試、電(dian)機及控制器過載保護、故障分(fen)析、堵轉等(deng)試驗(yan)）； 

TCU溫控單元

VCU、 MCU 等控制單元應用于純電(dian)動車(che)型開(kai)發(fa)與性能驗(yan)證與標(biao)定；

新能源汽車性能評估試(shi)驗：負載變化(hua)，全負荷加速，部(bu)分(fen)負荷加速，減速等工況試(shi)驗；

 耐久試(shi)驗：穩態疲勞(lao)試(shi)驗，

自定義道(dao)路工況模擬試驗；